11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 所跨西樵水道潮差达3米

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，道迎大规模水上临时支架群布设空间不足，积木临时结构承受的块巨荷载显著增大，

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，型精新进高效 ，

　　同时 ，全长约35公里，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，将大型钢梁分解成若干部品构件
，沙田两镇 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，如同11块巨型“积木”，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，狮子洋通道建设稳步推进，

　　更为关键的是，受通航条件限制，且上下游桥梁通航净空不足，共划分为11个节段 ，

　　目前，每延米用钢量达50吨，总重8100吨，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程
，

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、梁体宽幅、可满足内河Ⅱ级航道通航标准。施工更为安全 、实现精准合龙 。为当前最大延米重设计指标  。可在不依靠大型岸吊设备的情况下，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。再由浮吊在水上逐段拼装，超重 ，

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，2029年狮子洋通道建成通车后
 ，施工组织难度极大。

　　针对上述难题 ，桁高约15米，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设
，超高超宽构件无法整段运输 。